随着私家车保有量的上升，手机、MP3等手持广播终端的流行，移动收听市场近年来呈现持续增长的态势。2010年度，人均收听广播时间从86分钟下滑为84分钟，而人均在移动中收听广播的时间维持在15分钟左右，移动收听在广播收听总量中的比重上升到了17.6%。移动收听比重的上升，使针对移动人群的交通广播频率成为城市广播中优势较为突出的广播频率。本文基于CSM媒介研究2010年度四波调查的数据，对2010年全国主要交通频率的收听情况进行回顾与分析。

一、交通频率的整体收听状况

1、交通频率听众规模在专业频率中位居第二位，在车上收听市场居第一位

        听众规模是衡量频率听众基础的重要依据，对广播收听情况有着重要影响。根据对新闻、音乐、交通、对农、文艺、外语教育、都市生活、经济和体育各大专业频率2010年听众到达率的比较，可以看出九大专业频率按到达听众规模大致分成三个等级。新闻、音乐和交通处于听众规模最大的第一集团，听众最广泛。文艺、都市生活和经济广播的听众规模位居中游。而对农广播、外语教育广播和体育广播数量较少，听众规模较小，位居第三等级。

        交通频率在三大听众最广泛的专业频率中，属于后起之秀，它以独特的内容优势，正获得越来越多听众的青睐。在2010年度，交通频率的到达听众规模位居第二位（图1）。

图1 2010年各类专业频率听众规模比较（所有场所）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        在车上收听市场，交通频率备受青睐，听众规模居专业频率之首。

        近几年来，在广播收听总时长不断减少的市场环境下，听众在车上的收听所占比重却逐年增长。根据央视-索福瑞全国33城市的四波收听率调查数据，在2010年度全国听众平均每人每天在车上收听15分钟广播，占收听总量的18%，车上收听市场对广播收听市场起着越来越重要的影响。

        在车上收听市场，交通频率备受青睐，听众规模居专业频率之首（图2）。

图2 2010年各类专业频率听众规模比较（车上）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

2、交通频率的时段收听特点

        交通频率作为针对移动人群的专业广播，在车上收听市场拥有众多听众。而从其收听量的构成来看，在车上收听市场贡献了45%的收听量，但仍有55%来源于车上以外场所，包括在家收听、在工作/学习场所收听和在其他场所收听。其中，在家收听占到了交通频率收听总量的46%，也是交通频率不能忽视的收听市场。

        从全天收听走势来看，交通频率全天收听峰值为3.4%，出现在7:15-7:30；傍晚次高峰峰值为2.1%，出现于17:30-17:45。而车上收听高峰是在早晨的8:15-8:30，峰值为2.0%，比所有场所收听晚了一个小时左右；傍晚次高峰的时段则与所有场所相同，出现于17:30-17:45，峰值为1.3%。

        与所有场所收听趋势相较，车上收听有早晨高峰较晚，全天波动幅度较大的特点（图3）。

图3 2010年交通频率全天收听率走势

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        交通频率的收听同时来源于家中和在车上两个市场，且两个市场贡献比例相近的特点，是专业频率中独一无二的。

        将这两个市场所贡献的收听比重以全天15分钟切割，可以发现五大区间。在清晨5:00-7:45，听众主要在家收听交通频率，这一区间可以称为"出行前"，听众对于天气、路况等信息有较大的收听需求，交通频率是其主要选择之一。7:45-11:30，这一时段是人们早晨出行的主要时段，在家中收听比重下降，迎来车上收听峰值。11:30-13:45午餐时间，车上收听量骤减，在家收听比重重新占据上风，但这一时段收听总量处于下滑阶段，无论是在家收听还是在车上收听的总量都不高，听众对于广播的需求降至谷底。13:45-19:00，在家收听比重仍然不高，交通频率的收听主要来源于在车上听众的收听，并迎来傍晚的交通晚高峰。19:00以后，人们大多回到家中，在车上收听量逐渐减少，在家中收听成为交通频率的主要收听场所（图4）。

图4 2010年交通频率在不同场所收听的比重

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

3、交通频率周一收听最高，周末车上收听减少

        交通频率在一周中，周一的收听率最高，其余各周天的收听率变化不大。工作日与周末相较，听众在周末的收听略少于工作日，这主要与车上收听的减少有关。在车上收听市场，交通频率在周末的收听较平时下降了三分之一左右（图5）。

图5 2010年交通频率在不同周天的收听率比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

二、交通频率的听众特征

1、交通频率拥有的男性、25-44周岁、中高学历听众比重更高

        根据2009年交通频率的听众构成来看，在所有场所，男性听众的收听比重占六成以上，女性占四成，25-54周岁的中青年群体、高中以上学历群体、个人收入在1000-2500之间群体，在交通频率的听众中占到较高的比例，而职业上来看，初级公务员/雇员和工人占大多数。

        而从集中度来看，男性听众、35-54周岁听众、高中以上学历听众和收听在2500元以上的听众，集中度最高。而职业方面，干部/管理人员、个体/私营企业人员、初级公务员/雇员和工人收听的倾向更高于平均水平。

        结合听众构成情况和集中度情况，交通频率的听众，主要以男性、中青年、中高学历、中高收听的听众为主（图6）。

图6 2010年交通频率的听众构成和集中度（所有场所）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        在车上收听市场，交通频率的听众特征更为显著。男性听众的比例占到了近80%，女性听众仅为20%左右，男性听众的收听倾向远高于女性听众。而25-44周岁的年轻听众比例相对其他年龄听众为多。高中和大学以上的听众在构成中占到73%。干部/管理人员和个体/私营企业人员的收听倾向高于其他职业听众。2500元以上的高收入人员集中收听交通频率（图7）。

图7 2010年交通频率的听众构成和集中度（车上）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

2、个人月收入2500元以上听众每天收听交通频率的时间最长

        在了解了交通频率的听众结构后，再来看一下不同的听众每天收听交通频率的时长情况。从性别来看，男性听众每天收听交通频率21分钟，女性听众13分钟，男性收听更多；从年龄来看，35-54周岁的听众收听交通频率的时长都在20分钟以上，显著高出其他年龄的听众；从教育程度来看，高中以上学历的听众收听交通频率的时长较多；从听众职业看，个体/私营企业的经营者收听最长；从收入水平看，收入越高的听众收听交通广播越多的特点十分明显，2500元以上的听众平均每天收听交通频率24分钟，是收听最多的群体（图8）。

图8 2010年不同听众收听交通频率的时长比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

3、男性、中青年、高学历、高收入听众收听交通频率的场所主要是在车上

        了解了交通频率的听众结构和听众收听时长情况后，再来看一下听众收听交通频率的地点。交通频率的整体收听中，在家收听和在车上收听的比重分别为46%和45%，而从不同人群来看，各类人群收听的场所差异较大。从性别来看，男性听众在车上收听交通频率的情况更多，而女性听众更多是在家中收听交通频率的；从年龄来看，25-44周岁的中青年听众大多是在车上收听；学历来看，学历越高的听众，在车上收听交通频率的比重越高，高中以上学历听众在车上收听更多于在家中收听；干部/管理人员、个体/私营企业经营者、初级公务员/雇员和工人都在车上收听较多，而学生、无业及其他职业听众大多都是在家中收听交通频率的；从收入来看，收入越高的听众在车上收听的比重越大，1500元以上听众在车上收听比重高于在家中收听比重，月收入3500元以上的高收入群体，在车上收听的比重达78%（图9）。

图9 2010年不同听众在不同场所收听交通频率的比重比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

三、交通频率的竞争力分析

（一）交通频率整体竞争力分析

1、交通频率的整体竞争力居第二位，在车上竞争力第一

        将交通频率与其他专业频率的市场份额作比较，并以此衡量交通频率在整体收听市场中的排名。在2010年度，交通频率的市场份额为20.3%，仅次于新闻综合频率，居所有专业频率的第二位。这一数据表明，人们收听广播所花费的所有时间中，大约有五分之一，用来收听了交通频率。除了第一位的新闻综合类广播以外，交通频率的总体份额领先于其他类型的频率较多（图10）。

图10 2010年各类专业频率的市场份额（所有场所）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        垄断路况信息，主打移动人群，交通频率在车上收听市场的表现大大领先于其他专业频率，是当之无愧的车上收听市场的王者。2010年的四波调查数据显示，交通频率在车上市场的收听份额达51.9%，也就是说，在车上收听广播的人中，有一半人是在收听交通频率（图11）。

图11 2010年各类专业频率的市场份额（车上）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

2、交通频率竞争力最强的时段是9:30-10:00及13:30-17:45

        从全天收听走势来看，交通频率的高峰时段在早晨的7点到9点和晚间的17点到19点。在下午和傍晚，交通频率的收听率高于其它类型的专业频率，而在午间12:00-13:00以及晚上20:00后，交通频率的收听率排在新闻综合频率和音乐频率之后。此外的其他时段，交通频率的收听率仅次于新闻综合频率。与新闻综合频率相比，交通频率的收听率走势有平衡的特点，全天最高收听率出现在早晨7:15-7:30，峰值为3.3%，而除深夜以外，全天的收听低谷是在午后13:45-14:00，谷底收听率0.7%。

        与其他专业频率相比较，交通频率的竞争力仅次于新闻综合类广播频率，而在上午的9:30-10:00及下午13:30-17:30，交通频率的收听率超过了新闻综合频率，位居首位（图12）。

图12 2010年各专业频率全天收听走势比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国32城市四波调查数据

3、交通频率的听众收听广度与深度发展较为均衡

        收听的深度（平均忠实度）和收听的广度（听众人数占所有人的百分比）是考量频率竞争力的两个重要角度。比较各类专业频率的收听深度和广度，相较其他类型频率，交通频率有发展较为均衡的特点。在主要类型频率中，交通频率的听众规模处于第二位，仅次于新闻综合类广播；其平均忠实度，在三大强势频率中位居第一（图13）。

图13 2010年各类专业频率的竞争力比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

（二）交通频率在不同城市的竞争力分析型

1、交通频率的整体竞争力居第二位，在车上竞争力第一

        交通频率在各地的收听表现存在一定的差异。在韶关、青岛、长春、长沙、杭州等地，交通频率在当地占据30%以上的收听市场，而在石家庄、郑州、济南、上海、清远和厦门等地，其份额不足10%。交通频率在车上市场的收听份额普遍高于其在所有场所的收听份额。在绝大多数城市，一半以上的车上收听市场都被交通频率囊括（表1）。

表1 2010年33城市中交通频率的市场份额（所有场所/车上）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        从听众规模来看，天津、青岛和杭州等地区的交通频率吸引的听众比重最高；厦门、清远、上海等地的交通频率，听众规模则相对较小。而从收听的深度来说，交通频率能够吸引听众长时间的收听，绝大多数地区的交通频率听众平均每天收听交通频率100分钟以上。其中，哈尔滨地区的交通频率听众人均收听时间最长，达到126分钟。交通频率在各地的收听深度上存在的差异，相对来说小于在收听的广度上的差异（图14）。

图14 2010年交通频率在不同城市的竞争力比较

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

        交通频率在各城市的竞争力有所差异，在全国32城市中，在所有场所，有22个交通频率，在当地市场排名进入前三位。其中北京人民广播电台交通广播FM103.9、长春交通之声广播电台FM96.8、湖南人民广播电台交通频道FM91.8/FM100.3、青岛交通广播FM89.7/AM900、韶关人民广播电台交通旅游频率AM765/FM95.2、深圳广播电台交通频率FM106.2、苏州交通广播FM104.8、天津人民广播电台交通广播FM106.8、新疆人民广播电台949交通广播FM94.9、陕西人民广播电台交通广播AM1323/FM91.6分别在北京、长春、长沙、青岛、韶关、深圳、苏州、天津、乌鲁木齐、西安等地，排在所有频率收听份额的首位。从这一收听数据来看，居于所有收听场所首位的交通频率，多为市台的交通频率。

        而在车上收听市场，交通频率的竞争力更为突出，在全国33城市中，有25个城市车上市场份额排名首位的都是交通频率，共有49个交通频率，排名进入当地前三。北京人民广播电台交通广播FM103.9、长春交通之声广播电台FM96.8、湖南人民广播电台交通频道FM91.8/FM100.3、大连人民广播电台第四套广播交通广播FM100.8、青岛交通广播FM89.7/AM900、深圳广播电台交通频率FM106.2、天津人民广播电台交通广播FM106.8、无锡广播电视台交通频率FM106.9在北京、长春、长沙、大连、青岛、深圳、天津、无锡等地占据50%以上的车上收听市场（表2）。

表2 2010年在33城市中交通频率的收听情况（所有场所/车上）

数据来源：CSM媒介研究2010年全国33城市四波调查数据

四、结语

        自1991年全国第一个交通频率--上海人民广播电台交通信息台开办以来，交通频率已经在中国的广播媒体市场历经了近二十年。私家车保有量的不断上升、道路交通的持续发展，移动收听工具的日益普及，使得交通频率搭上了时代的顺风车，兴起地风风火火，成长地蓬勃茁壮。至2010年度，交通频率在全国33个重点城市的市场份额达20.3%，仅次于新闻综合类广播频率，成为专业频率中的后来居上者。而在车上收听市场，交通频率独占了50.9%的份额，是移动收听市场的王者。

        媒体的发展必植根于受众的需求，再凭借需求所带来的经济回报。交通频率的发展与广泛的受众基础是分不开的。据2010年度CSM在全国33个重点城市的收听率调查数据显示，交通频率的听众规模仅次于新闻综合类广播，在专业广播频率中居第二位。而在车上收听市场，交通频率的听众规模稳居第一，以较大的优势领先于其他类型广播频率。交通频率的受众以男性、25-44周岁、中高学历听众、中高收入者等具有较高购买力的听众为主，使频率在广告经营上也获得了较为突出的便利和优势。从全国33个重点城市的收听调查数据来看，交通频率在绝大多数地区都拥有较强的竞争力，是当地市场的翘楚。近年来，虽然广播收听时间在不断地下降，但移动收听的比重却不断上升，给移动收听市场王者的交通频率带来了更大的发展空间。