近年来，随着城市现代化进程的快速推进，我国汽车保有量逐年增长，已成为全球第二大汽车市场。同样得益于经济的飞速发展，广播车载收听市场成为了广告投放的新战场。交通类频率也从发展之初的疏导交通、播报路况、服务市民出行等服务目的到如今拥有更为明确的定位、更为丰富的交通信息资源和更为多元化的节目形态，在车载收听市场上竞争力优势明显。而在媒介融合的大环境之中，从点到面的革新对交通类频率而言，也迎来了新的发展机遇及挑战。本文根据CSM媒介研究2015年四波收听率调查数据，对交通类频率的竞争力、听众特点以及各城市收听表现进行分析，从中回顾2015年全国交通类频率的收听特征 。

一、近年来交通类频率收听概况
1、交通类频率人均收听时长逐年走低
　　通过观察近三年交通类频率的人均收听分钟数可以了解到，听众在“所有场所”中收听交通类频率的时长逐年下降，从2013年的17.9分钟下降至2015年的16.6分钟。细分到不同场所可以看出，听众在家、车上、工作/学习等场所收听交通类频率的收听总量均呈现下降趋势，其中作为交通类频率主要收听场所的车载收听市场，从2013年的9.4分钟下降至2015年的9分钟；在“家中”与“工作/学习场所”交通类频率收听情况同样如此，从2013年的6.8和1.3分钟，分别下降至2015年的6.1和1.1分钟；而在“其他场所”，交通类频率收听总量基本保持不变（图1）。

2、早晚高峰突出，车上早晚峰值逐年提升
　　比较近三年交通类频率的全天收听走势可以看出，所有场所中收听走势基本一致，在早间7:00-9:00和傍晚17:00-18:30这两个出行高峰时段中，交通类频率迎来了收听高峰。与前两年相比，2015年早高峰收听表现有细微的变化，其中7:00-8:00收听曲线略微下降，而8:00-9:00这一小时收听表现则强于前两年，傍晚收听高峰时段与前两年相比则无明显差异。其他时段中，2015年9:00-17:00收听曲线则明显低于2013年，与2014年基本持平（图2）。

　　在交通类频率的主要收听场所车载收听市场中，早间7:00-9:00与傍晚17:00-18:30两个时段收听峰值更为明显，其中早高峰时段与前两年相比，收听峰值进一步提升，由2013年的2.61%上升至2015年的2.94%。傍晚收听高峰时段同样表现较好，由2013年的1.67%上升至2015年的1.87%。而在9:00-17:00时段中情况与所有场所相似，收听水平低于前两年（图3）。

　　通过收听曲线对比可以发现，2015年交通类频率在早间及晚间两个收听峰值时段上，不论在“所有场所”还是在“车上”，均保持着稳中有升的态势。但在白天9:00-17:00这一时段中，交通类频率收听率下降较为明显，也是导致交通类频率整体收听下降的主要因素。
3、工作日收听水平优于周末，周一最高
　　再区分工作日和周末观察交通类频率的收听表现，可以发现不论在“所有场所”还是在“车上”，工作日与周末在收听表现上近似，工作日均高于周末，工作日中周一的收听表现最高，所有场所收听率达1.28%，在车上收听率为0.74%，这与一周之中周一的路况往往是最复杂及最拥堵的情况有一定关联。相较于工作日，绝大部分听众周末处于休息状态，不用上班、上学及早起等，自然而然地远离了工作日的拥堵时段，在收听选择上产生了一定变化，表现在收听总量上也有所减少（图4）。

二、交通类频率整体竞争表现
1、交通类频率听众规模位居首位，车载收听规模优势更为突出
　　在广播收听市场上，听众规模的大小对各类频率来说，是表现其强弱的要素之一，我们通过到达率这一基础指标来体现各专业频率的听众规模，用忠实度来反映听众中有多大比例是从始至终收听的，表达收听的深度。数据显示，交通类、新闻综合类、音乐类三类强势频率，依靠多元化的节目资源优势，吸引着大量的听众形成了第一梯队，其中交通类频率到达率为47.9%位居首位，其忠实度同样位居前列。都市生活、文艺和经济类频率则形成了第二梯队，整体听众到达率在20%左右。而体育类、农村类、教育类等目标性较强的频率，相对小众，听众的到达数量也相对较低（表1）。

　　将目光转移到车载收听市场上，交通类频率更是一枝独秀，不论在听众的广度还是听众的深度上表现均较为强势，其听众到达率为32.2%，高出第二位的音乐类频率近10个百分点，而音乐类频率听众规模也超越新闻综合类频率上升至第二，通过这组数据可以看出听众在“车上”时，除了收听交通类的信息节目外，更倾向选择收听可以让自己放松的音乐类节目。而在汽车保有量持续增长的这一硬性条件加持下，借助传统媒体与新媒体媒介融合的优势，持续增加听众的深度及广度，是进一步提升或巩固交通类频率强劲竞争实力的手段（表2）。

2、交通类频率在所有场所市场份额小幅上升，领跑车载收听市场
　　在广播收听市场的竞争中，听众根据自身的爱好，选择适合自己的专业化频率进行收听，而市场份额可以让我们直观地了解到各专业频率的竞争格局。在所有场所中，新闻综合类、交通类和音乐类频率依旧为市场上竞争力较强的频率类型，新闻综合类频率保持强势竞争力，市场份额为28.17%，交通类频率位居次席，市场份额为23.35%，音乐类频率紧随其后，位居第三，市场份额为18.69%。文艺类、都市生活类和经济类等频率竞争表现则较为相近。反观体育类、农村类、教育类等频率，受定位、节目内容、受众范围等因素影响，整体竞争力相对较弱（图5）。

　　在车载收听市场上，交通类频率以50%的市场份额领跑全天各个时段，与第二位的音乐类频率拉开较大差距，优势明显。新闻综合类频率在车载收听上竞争力则稍有逊色，退居第三。可以看出交通类频率在车载收听市场的强势竞争力，来自于全天各时段的稳定支撑，优势地位难以被超越，这对广告商而言有着较高的吸引力（图6）。

三、交通类频率的听众特征
1、男性、高学历、高收入群体是主体听众
　　听众构成与集中度两个指标可以反映出交通类频率的主要听众是哪类人群，又更受哪一类听众的喜爱。
从听众构成可以看出，交通类频率不论在“所有场所”还是在“车上”，男性听众所占比例远远高于女性听众，其中在“车上”收听的男性比例达70%，是女性听众的两倍。而在年龄分布上，25-54岁的中青年人群是交通类频率的主要收听人群，在“所有场所”及在“车上”听众比例也均超过半数。区分学历、职业及收入来看，大学、初级公务员/雇员、个体/私营企业人员等高学历、高收入人群是交通类频率的主要听众。从频率的集中度来看，男性、中青年、大学及以上、干部/管理人员、个体/私营企业人员对交通类频率更为喜爱（图7- 8）

2、35-54岁、个体/私营企业人员人群收听时间长
　　从不同目标人群收听交通类频率的时长对比来看，男性收听时长达20分钟，远高于女性的12分钟； 35-54岁人群收听时长最长，达22分钟；个体/私营企业人员收听时长最长，其次是干部/管理人员；高收入听众更为关注交通类频率（图9）。

四、交通类频率在各城市的收听表现
1、交通类频率在不同城市竞争力差异较大
　　通过观察比较36个城市的人均收听分钟数及市场份额，我们来了解哪些城市的听众喜爱收听交通类频率，交通类频率又在哪些城市中竞争力较强。
　　以36城市收听交通类频率的人均收听分钟数均值16.6分钟来划分，高于这一平均数的城市有16个，其中乌鲁木齐地区受众收听交通类频率的时间最长，达48.1分钟，位列首位，青岛与长春分列二、三位，收听时长分别为32和30.2分钟，上海及清远两地交通类频率收听总量则相对较短。再从市场份额这一指标来看，交通类频率在各城市的竞争力差异明显，市场份额30%以上的城市有12个，其中苏州、长春、青岛、泉州四个城市，份额达40%，展现出交通类频率在当地的强势竞争力。但像清远、上海、汕头等城市该类频率所占市场份额则相对较低（图10）。

2、多数城市中交通类频率竞争力较强
　　以服务市民出行方便为本质及目的的交通类频率在本地市场迅速发展，在各类型频率中竞争实力强劲，从全国36个城市交通类频率市场份额排名来看，多数的交通类频率竞争力较强。在“所有场所”中，交通类频率整体收听表现较为稳定，有34个频率进入了当地市场的份额前三，其中大连交通广播份额最高，达37.84%。而在“车上”，交通类频率竞争力优势凸显，有53个频率进入当地市场份额排名的前三位，占据首位的达33个，而像北京交通广播、青岛交通广播、大连交通广播、长春交通之声等频率在当地市场份额达60%以上，这些交通类频率已经成为当地听众出行的首选频率，也足以证明交通类频率在车载收听市场上的竞争地位难以撼动（表3）。

五、交通类频率节目收听特征
　　通过全国交通类频率竞争力可以看出，交通类频率在各城市均有着较强的竞争力，而一档好的节目，通常会给频率带来良好的广告创收效益，同时随着媒体环境的不断发展，交通类频率的节目内容也不仅仅局限于服务类节目内容上，多元化的节目类型往往会使节目内容更为丰富。下文将对收听表现较佳的几档典型节目进行简要分析，以期有所借鉴之用。
1、交通资讯服务类——高收听、高创收
　　交通资讯服务类节目一直是交通类频率的核心内容，而这一类的节目通常也是频率高收听、高创收的品牌栏目。以郑州都市广播汽车调频FM91.2为例，其早晚播出的《交通互联网》以及时、丰富、权威的路况信息播报为主，作为频率的品牌栏目，从收听表现来看，支撑着频率的早晚收听高峰，已然成为郑州市民车上收听最优选择之一（图11）。同样收听表现突出的还有新疆交通广播FM949的《开心路路通》和无锡交通广播106.9的《欢乐直通车》等品牌节目，在当地市场收听表现及广告创收常年保持前列，车载收听份额更高达50%以上，在当地拥有众多听众喜爱及支持（表4）。

2、汽车资讯类——热线互动多，高端人群更青睐
　　城市经济的迅速发展，使私家车拥有量逐年增多，购车、养车、修车等对新手司机来说是个大难题，所以不少频率推出了一些汽车资讯类的栏目，满足广大听众的需求。而常州交通广播FM90的《汽车世界》就是一档立足本地，为广大听众消费者提供本地的购车、养车、修车及玩车方面的各类信息，节目播出以来广告创收、电话热线互动、新媒体平台互动等表现均保持台内前列，并且成立了工作室，已形成了一个汽车服务的产业，而听众构成和集中度指标显示，节目深受中青年、高学历、干部/管理人员、高收入人群喜爱（图12）。

3、交通资讯音乐类——车载收听优势明显
　　随着城市生活节奏的加快，工作使得人们压力越来越大，特别在一些城市上下班出行高峰时段中，堵车的情况会使私家车驾驶员心情更为烦躁，在此种情况下不少节目除了提供准确的交通信息外，还会适当的加入一些歌曲，从而缓解私家车车主的烦躁情绪。汕头交通之声1072频率早晚出行高峰播出的《快乐出发》与《一路畅通》就是这样的节目。从收听表现来看，与“所有场所”相比，两档节目在“车上”收听优势明显，收听份额均达到30%以上（表5）。

六、结语    
　　CSM媒介研究收听调查数据显示，近三年来交通类频率在各场所收听时长均有不同程度的减少。 “车上”作为交通类频率的主要收听场所，早间和傍晚出行高峰的收听表现保持稳中有升的态势，其中09:00-17:00时段收听表现的下滑，是影响交通类频率整体竞争力的主要因素。2015年交通类频率在各类频率中所占市场份额为23.35%，仅次于新闻综合类频率，在“车上”交通类频率则是独占鳌头，以50%的市场份额遥遥领先于其他类型频率，且吸引着管理层、高学历、高收入等优质人群的较多关注。
　　从不同城市交通类频率的市场竞争来看，该类频率有着较强的市场竞争力，在“所有场所”中有34个频率份额排名进入前三，在“车上”则有53个频率份额排名进入前三。在如今媒介融合的巨浪之中，交通类频率应保持自身在车载收听市场上的优势，对节目内容及结构进行优化，使其更适应当下媒体的发展环境，同时要合理编排不同类型的节目，以保证听众规模的持续扩大及增强听众对频率的忠实度，从而进一步提高和稳固交通类频率强劲的竞争实力。