中国大陆地区社会经济发展进入了一个新时代，社会主要矛盾已经转化为人民群众日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾 。同样，大陆地区大众传媒的发展也已经百花齐放、百家争鸣，市场上存在着国家级、省级和市县级电台和电视台，国家级乃至省级电视频道和电台频率可以借助卫星转播实现跨区域传播，高速宽带的接入和移动互联技术的飞跃发展，甚至让市县级媒体和自媒体的跨区域乃至跨国界传播成为了可能。电视观众和电台听众已经有了海量的视频和音频媒介选择，媒介市场的主要矛盾也已经由巨大的受众需求与昔日屈指可数的传播机构和垄断的内容资源的矛盾，转变为受众日益增长的个性化的美好媒介消费需求和优质内容生产和供应不平衡不充分之间的矛盾。传统电台媒体得益于其地域贴近性，若干年来免受非本地电台媒体的竞争挤压。然而由于移动互联基础设施的普及和完善，资本市场对媒体应用的青睐及投入，以及内容资源市场的开发和成熟，电台媒体也已经面临着越来越多的竞争压力，广播APP的成熟以及各种音频服务应用的快速发展，正在争夺着传统广播听众的媒介消费时间。在融媒体时代，广播媒体与网络媒体（新媒体）间的竞争，正在从排斥性竞争向着替代性竞争 的方向发展。媒体从业人员对整体媒介市场的把握，需要从自身所在行业市场的了解做起。本文利用CSM媒介研究收听率调查数据，对2017年广播收听市场做简要分析，揭示广播收听的总体模式，分析电台间竞争格局，探讨听众的节目类型收听倾向，以期对广播媒体经营管理人士了解市场大势、制定相应策略有所启示。

　　 除非特别说明，本文收听数据涉及的目标听众为15岁及以上 所有广播推及人口，时间段为全天，日期范围为各年四波段日期，收听场所为所有收听场所。

　　 一、车上收听占比继续提升，收听途径更加多元化

　　 中国大陆地区的社会经济发展，成果空前，举世瞩目。社会大众物质文化生活水平的提升，从增强物质需求的获得感转变为消费体验的提升感，私人轿车和智能视听设备由原来的奢侈耐用消费品转变为几近普及的日常用品。物质的丰富和生活工作方式的改变，改变了传统的媒介消费模式，甚至形成了新的媒介消费方式。广播是一种具有高度伴随性的媒体，其收听率的高低，与受众的日常作息和交通方式有一定相关性。CSM媒介研究广播收听调查基础研究数据显示，私人轿车的拥有率从2012年的37.56%，稳步提升到2016年的60.03%，相应地，2016年轿车作为最主要选择的交通工具的使用占比已经高达40.84%，较2012年的25.2%增加了近16个百分点，轿车作为交通工具占比的快速提升，一方面会促进车上收听率的增长，另一方面，也会预示车上收听市场会逐渐变得饱和（图1）。

图1 私人轿车拥有率及不同类型交通工具使用占比



　　 数据来源：CSM媒介研究历年基础研究报告

　　 广播推及人口出行方式的改变，明显地影响了听众收听广播的场所和渠道。基础研究调查数据显示，截止到2016年的五年来，总体人口在家收听广播人数的占比持续降低，从2012年的47.45%降低到2016年的34.24%，而车上收听广播人数的占比持续上升，并且提升到了2016年的62.6%，与此同步的是，听众使用普通收音机收听广播的占比从2012年的37%降低到2016年的25%，而使用车载广播收听广播的占比从2012年的44%提升到2016年的61%，而使用手机APP收听广播也实现了从无到有的飞跃，2016年使用APP收听广播的占比已经达到了4.5%（图2）。

　　

图2 不同收听场所和收听渠道的占比



　　 数据来源：CSM媒介研究历年基础研究报告

　　 二、广播收听市场质的提升更胜量的增长

　　 1、车上收听占比较五年前提升，较多的北方城市成为重度广播收听市场

　　 2017年31城市组合调查数据显示，广播媒体人均日收听量为60分钟，较2013年的79分钟减少了19分钟，总体广播收听量减少主要是在家收听减少所致。从不同收听场所收听量在总收听量中的占比来看，2013年在家收听量占比为64%，2017年的占比则降低到54%，而车上收听量占比则从2013年的24%增加到2017年的32%（图3）。

　　

图3 广播媒体人均日收听量及不同场所收听量的占比



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 分城市来看，哈尔滨、乌鲁木齐、沈阳、天津、石家庄、佛山、太原、长春和大连人均日收听分钟数较高，超过75分钟，哈尔滨、乌鲁木齐、沈阳和天津等北方城市更是以超过90分钟左右的收听量领先全国市场，相对而言，武汉、深圳、南昌、厦门、南京和重庆的广播收听量较低，没有超过40分钟。从不同收听场所收听占比来看，哈尔滨、沈阳、天津、济南、乌鲁木齐、郑州、广州、太原、大连和石家庄地区听众在家收听量占比较高，超过60%，哈尔滨、沈阳和天津的在家收听占比更是高达70%。从车上收听量占比数据来看，长沙、厦门、宁波、南昌、杭州、深圳(M)、福州和泉州的车上收听占比较高，超过40%，长沙、厦门、宁波和南昌的车上收听占比更是超过了50%（图4） 。

 

图4 2017年各地广播人均日收听分钟数



　　 数据来源：CSM媒介研究

 

       车上收听量的增长成为主要的收听增长引擎，在家收听量的降低导致较多市场总体收听量的降低。相比于2016年的数据，2017年仅有佛山、石家庄、重庆、福州、郑州和南昌等市场的广播收听量有所增加，且主要是车上收听量的增加所致。而乌鲁木齐、武汉、杭州、沈阳、大连、天津、哈尔滨、济南和深圳等市场的收听量有明显降低，且主要是在家收听降低所致。在总体收听量降低明显的合肥、苏州、哈尔滨、成都、沈阳、广州、泉州和厦门，车上收听量还有明显提升（图5）。

 

图5 2017年各地人均日收听量较2016年的增加值



　　 数据来源：CSM媒介研究

 

2、广播传播价值的增长更多地体现于受众价值的增长而非总体听众规模的增长

　　 人均收听分钟数的降低，还伴以总体广播收听率的降低，即广播媒体的听众数量规模也有所降低。调查数据显示，2017年，26城市组合市场 全天时段总体广播收听率为4.48%，环比降低的势头仍未停止。分收听场所来看， 2017年车上收听率为1.40%，较上年增长仅0.05个百分点。同期，在家收听率跌势未止，2017年在家收听率为2.65%，较上年降低0.29个百分点，而较五年前的2012年的3.87%,已经大幅度地降低了1.22个百分点（图6）。随着私家车拥有率的提升或者饱和，车上收听率几近饱和，在家收听率却跌跌不休，这对于对广播从业人员以及受众调查人员都是一个警示和启发：音频受众的在家媒介消费时间正在向传统的线性广播媒体以外的媒体转移，听众要么有了更多广播APP的选择，要么花了更多的时间使用其他音视频设备或者客户端。

 

图6 总体广播收听率（%）历年比较（近六年内数据贯通的26城市组合）


　　 数据来源：CSM媒介研究

 

        总体广播收听率的走低,意味着市场上收听广播的总人数及他们花费在收听广播上的时间会有所减少。以2012年至2017年波次调查日期贯通的26城市组合为例，如果将2012年的总体广播收听率设为基数为1，之后每一年的总体广播收听率与2012年总体收听率的比值为作为当年的收听指数 ，比较发现，2012年后历年的收听指数逐渐降低，到2017年这一指数已降低至0.77，也就是说，2017年整体广播听众规模仅为2011年的77%。但是由于国家经济发展、老百姓收入增长，以及私家车拥有率不断提升导致车载收听人口的增长，广播听众月平均收入也在增长。利用广播收听调查听众月平均收入的分类参数的中位数和广播收听率千人数，可以得到大致的广播听众月平均收入数据。以2012年听众月平均收入作为基数1，之后每一年的听众月平均收入与2012年听众月平均收入的比值为作为当年听众月平均收入指数 ，可以得到历年来广播听众月平均收入指数。数据显示，过去六年广播听众的收入指数稳定增长。从2012年的1，增长到2017年的1.58，六年内增长了58%，这一数据应该能够让面临总体广播收听率下降的广播从业人员变得更为乐观一些（图7）。
 

图7 历年广播收听率指数走势及听众月收入指数走势( 近六年内数据贯通的26城市组合15岁及以上人口)



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 3、广播收听率作息特征明显，车上收听率的增长在上下班交通高峰时段更为明显。

　　 按照总体收听率走势，可以把全天划分为早间交通高峰时段、上午时段、午间时段、下午时段、晚间交通高峰时段和夜间时段。在全天绝大多数时段，在家收听率均高于在其他各收听场所的收听率，但在08:00-09:00和17:00-18:00的交通高峰时段，车上收听率已经超过了在家收听率。而工作/学习场所收听率较高的时段主要分布在日间的09:00-17:00。总体收听率的时段分布及各收听场所呈现的不同特征，与广播听众作息安排密切相关（图8）。

 

图8 2017年主要时段各收听场所的收听率（%）



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 调查数据显示，相比于2016年，广播收听率总体在全天的多数时段出现了降低现象，尤其以07:00-09:00和17:00-19:00时段的在家收听率降低最为明显。与在家收听率明显降低形成对比的是，06:00-09:00和17:00-18:00时段车上收听率有明显的增长（图9）。

　　

图9 2017年不同时段收听率（%）较2016年的增加值



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 4、 广播收听受众特征明显，中青年高学历听众车上收听率更高

　　 不同目标听众的收听数据和不同收听场所的收听数据可以更为形象和量化地刻画广播听众特征。总体收听率数据显示，男性听众收听率高于女性；收听率随年龄的增长而增长；中等学历听众收听率相对较高；月平均收入2000元至4000元听众收听率较高。车上成为仅次于在家的收听场所。车上收听率特征表现为男性听众、中青年听众、中高学历听众收听率较高，车上收听率基本随听众月平均收入的提高而提高，高收入听众车上收听率明显地高于中低收入听众（图10）。

　　

图10 2017年主要目标听众在不同收听场所的收听率(%)



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 分场所收听数据的年度对比值显示，多数目标听众的收听率均较2016年有所降低，中老年听众、中高学历听众和中低收入听众在家收听率明显降低。25-34岁、45-64岁和高学历听众车上收听率较2016年有所提升。车载收听经过近几年的快速发展，其高速增长已经难以为继，但尽管如此，2017年广播收听市场无论从量上衡量，还是从质上评估，其增长点仍然体现于中青年听众在车上的收听行为（图11）。

 

图11 2017年主要目标听众在不同收听场所收听率(%)较2016年的增加值



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 调查数据显示，2017年总体收听率较高的市场主要为哈尔滨、乌鲁木齐、沈阳、天津、石家庄、佛山、太原、长春和大连，均超过了5%，但是这些"重度收听"市场也是总体收听率、特别是在家收听率降低较多的市场，例如武汉、乌鲁木齐、沈阳、杭州、哈尔滨和大连，在家收听率较2016年降低了最少0.5个百分点。一些市场不同场所收听率更是涨跌互现，在家收听率降低而车上收听率提升的市场有哈尔滨、沈阳、长春、大连、苏州、成都、合肥、福州、泉州、广州、厦门和南昌。少数市场如石家庄、佛山和重庆，在家收听率和车上收听率均较2016年有所增长。还有一些市场的在家收听率和车上收听率均产生了降低，这些市场包括乌鲁木齐、天津、太原、济南、杭州、长沙、南宁、宁波和武汉（图12）。

 

图12 2016年主要城市总体收听率及2017年的增加值



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 三、省市两级本地电台竞争更为直接，中央级电台车上收听份额有待提升

　　 本地电台因地域优势而在本地市场占据较高市场份额，省市两级电台间竞争最为直接和激烈。按照现有广播电台的层级结构，广播收听市场上的电台主要有国家级广播电台（中央人民广播电台、中国国际广播电台）、省级广播电台以及市级广播电台。国家级电台在全国各地的落地情况极不均匀，实际参与当地广播市场竞争的频率较为有限，所以，广播收听市场的竞争格局，主要表现为本地电台竞争优势明显，省级电台多在省会城市市场领先，而市级电台多在非省会城市引领竞争市场，在绝大部分市场，本地的省级和市级电台市场份额合计超过80%，凸现了广播媒体的地域性和贴近性。调查数据显示，省级电台在乌鲁木齐、南京、哈尔滨、南昌、南宁、长沙、成都、广州、太原和合肥优势明显，其市场份额超过50%；而市级电台则在无锡、佛山、苏州、济南、厦门、泉州、大连、深圳、宁波、长春和沈阳等以非省会为主的城市领先，其市场份额超过了50%。国家级电台仅在武汉（24.9%）、福州(20%)、南宁(18.7%)和南昌（17.9%）有较高的市场份额，但最高也没有超过25%，省级电台和市级电台的市场份额呈现明显的此消彼长的竞争态势，听众群主要在这两大本地广播媒体间流动（图13）。

 

图13 非直辖市城市主要电台类别市场份额（%）



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 广播收听主要在家和车上完成，广播电台在这两大收听场所市场份额的高低，直接决定其整体市场份额的高低，因此电台间的竞争，在这两大收听场所也更为激烈。观察2017年较2016年市场份额的增加值发现，郑州、南宁、福州、合肥、宁波、沈阳、成都和长沙的在家收听竞争较为激烈，国家级频率、省级频率和市级频率均有明显的涨跌，且省级频率在更多的市场实现了增长，就在家收听份额的变化情况而言，省级频率市场份额明显增长而市级频率市场份额明显降低主要发生于郑州、南宁和福州市场。而在哈尔滨、长沙、杭州、成都、南宁、石家庄、宁波和佛山，车上收听市场竞争较为激烈，且省市两级本地频率市场份额此消彼长的竞争最为直接，就车上收听份额变化而言，省级频率市场份额明显降低、市级频率市场份额明显提升的现象主要发生于成都、杭州、佛山和宁波市场（图14）。不同于往年的情况，交通路况信息严重依赖当地交管部门的支持，当今移动互联网高度发达、行车导航APP遍地开花、社交自媒体海量涌现，广播节目主持人完全可以绕开来自台内外的内容资源壁垒，从更多的渠道获取为车载听众提供服务的信息，从而实现节目或者频率车上收听率的提升。
 

图14 主要广播频率类别2017年市场份额（%）较2016年的增加值



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　四、资讯类频率/节目引领早晚高峰时段特别是车上收听市场，非交通类频率谈话节目更容易形成夜间收听高峰

　　 广播电台多以常见的主流节目类型来迎合听众的收听需求，但都会因其频率的定位和主要服务对象，更多地编播特定节目类别，尽量追求广播频率运营的名实相符，以差异化的频率定位和节目内容，最大程度地满足不同细分听众的收听需求，扩大本台的市场份额。从不同类别频率的竞争力来看，新闻、交通和音乐类广播竞争力名列前茅。不同广播类别的收听数据可以在一定程度上反映广播收听市场的节目相关性竞争格局。按照广播频率的名称及其播出的主要节目内容分类，2017年36城市近500个电台频率可以归类为新闻综合、交通、音乐等八个类别。交通类广播频率的收听比重最高，达到28.1%，较2016年增长4.6个百分点。历年收听之冠的新闻综合类广播频率的收听份额降低到2017年的24.6%。音乐类广播的收听份额从往年的不足18%大幅度提升到2017年的21%（图15）。

 

图15 主要广播类别收听比重（%）



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 分场所分频率类别而言，新闻综合、文艺和都市生活类广播频率在家收听率较高，且中老年和中低学历听众占比较高。在车上收听市场，交通、音乐类广播收听率较高，男性、中青年和中高学历听众占比较高（图16）。

　　

图16 不同广播类别在不同目标听众中的收听率（%）


　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 分场所分时段收听率数据显示，不同广播类别的收听率呈现出明显的时段特征。在家收听率早高峰（07:00-08:00）主要由新闻综合、交通和音乐广播形成，在家收听率晚高峰（20:00-21:00）主要由新闻、音乐和文艺类广播形成。车上收听率早高峰（07:00-09:00）和晚高峰（17:00-19:00）主要由交通广播和音乐广播形成。音乐类广播收听在家和车上都有相对明显的表现，但是其在家日间非高峰时段（10:00-18:00）的收听表现更为突出（图17）。

　　

图17 不同广播类别在主要时段的收听率（%）



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 对于传统的广播媒体而言，其脱颖而出的收听表现，要么源于全天较多的收听波峰的举托，要么受益于全天平稳的收听走势，前者多为资讯服务类频率如新闻综合、交通和都市生活类广播，后者多为音乐、文艺类广播。因此观察能够形成较多收听率高峰的广播频率及其节目，对经营广播频率有重要的借鉴意义。下文筛选在各地收听率波峰突出若干频率时段，分析其时段分布特征及收听场所特征。

　　 各地的波峰时段收听率要么主要由在家收听形成，要么主要由车上收听形成。主要由在家收听形成的波峰在全天较多时段出现，如07:00-07:30、08:00-08:30、09:00-09:30、12:00-12:30、17:00-17:30、22:00-22:30和22:30-23:00。这些波峰时段播出的节目，尤其是晚间和夜间的节目，多为谈话类节目，有的节目在播出时段，其市场份额达到或超过惊人的50%，说明这些节目不仅有较高的听众规模，而且几近垄断这些时段现实的听众资源。这些节目包括石家庄台新闻广播07:00-07:30时段播出的《新闻882》 、中央台中国之声07:00-07:30时段播出的《新闻纵横》（南宁）、广东台珠江经济广播电台12:00-12:30时段播出的《小说连播》、佛山台FM94.612:00-12:30时段播出的《讲古台》、黑龙江妇女儿童广播17:00-17:30时段播出的《叶文有话要说》、济南新闻广播22:00-22:30时段播出的《金山夜话》和郑州台新闻广播22:30-23:00时段播出的《今夜不寂寞》等。

　　 由车上收听形成的波峰主要集中在07:00-07:30和08:00-08:30时段，且收听表现突出的时段无一例外来自交通类广播频率或兼顾车上听众需求的广播频率。这些时段和节目主要包括长春交通之声07:00-07:30时段播出的《968新闻早高峰》、大连台第四套广播交通广播07:00-07:30时段播出的《欢乐同行》、无锡台交通广播07:00-07:30时段播出的《1069直播无锡》、苏州台交通经济广播08:00-08:30时段播出的《1048即时关注》、太原台交通频率08:00-08:30时段播出的《汽车音乐CD》、四川台交通广播08:00-08:30时段播出的《畅行直通车》、天津台交通广播08:00-08:30时段播出的《转播<天津新闻>》、重庆台交通频率08:00-08:30时段播出的《资讯早班车》、杭州交通经济广播08:00-08:30时段播出的《说给你听》、深圳广播电台交通频率08:00-08:30时段播出的《深圳早班车》和湖南台交通频道08:00-08:30时段播出的《国生开讲》等。

　　 由在家收听率和车上收听率相对均衡地形成的收听率波峰时段和节目主要包括中央台中国之声07:00-07:30时段播出的《新闻纵横》（武汉）、辽宁台交通广播07:00-07:30时段播出的《新闻麻辣烫》、厦门音乐广播08:00-08:30时段播出的《古典也疯狂》和新疆台949交通广播09:00-09:30时段播出的《开心路路通0900-1000》。

　　 泉州台904交通广播14:30-15:00时段播出的《 欢喜就好(闽南语)》的收听率高峰则由各自超过1.4%的在家、车上和工作/学习场所的收听叠加形成（图18）。

　　

图18 部分市场收听波峰时段及其播出的主要节目



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 五、虚拟测量仪技术日益为市场所肯定，数据时效性和可靠性得到进一步提升

　　 继2016年向市场提供了北京、上海和深圳的虚拟测量仪收听率数据，2017年，CSM媒介研究继续推出南京、广州和无锡的虚拟测量仪数据。广播虚拟测量仪收听调查系统基于声音匹配原理，对听众收听的广播节目和节目库的音频数字码进行实时、精确的匹配与识别，全方位监测用户在不同时间、地点的跨平台、多终端等收听行为。虚拟测量仪被安装在调查样本日常使用的智能手机上，自动采集、回传用户收听的音频信息，能够在不改变收听习惯、不影响收听行为的情况下，完整测量听众在不同场所使用不同设备的全部收听行为。

　　 广播听众调查由日记卡法升级为虚拟测量仪法，时段数据的颗粒度由原来的15分钟细化到1分钟，数据获取周期由原来的每周五获得上一周每一天的数据升级为每天上午迅捷地获取前一天24小时的收听率数据。分时段总体收听率走势图显示，测量仪方法获得的全天收听率走势保持了日记卡数据的总体特征，即日记卡方法下的三个明显的收听率高峰在测量仪方法下仍然有所体现，而传统的夜间零收听时段在测量仪方法下表现出了客观存在的收听率（图19）。

　　

图19 2017年7-12月总体收听率（%）走势：测量仪VS日记卡


　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 虚拟测量技术不仅能满足用户提升的数据时效性的要求，还可以完全避免样本填写日记卡时可能出现的"劫贫济富"的数据偏差，使广播收听调查数据变得更为客观和可靠。2017年7至12月份并行数据贯通期间，广州、深圳和无锡市场三个市场总共59个主要广播频率收听率数据对比显示，就各地领先的广播频率而言，其市场份额排名在两种调查方法下没有显著变化，测量仪数据较日记卡数据的增幅（主要是负增幅）也相对较小，而较多日记卡数据中市场份额较低的弱小频率，其市场份额在测量仪方法下，则有大幅度的提升，典型案例包括在深圳的中央人民广播电台第二套节目经济之声、深圳电台青工广播FM104.3、龙岗991 FM99.1、在广州的广州电台青少年广播(MY FM88)FM88/AM1170、在深圳的深圳生活942 FM94.2、在无锡的江苏新闻广播FM93.7和在广州的佛山人民广播电台FM92.4等，其测量仪方法下的市场份额较日记卡方法下的市场份额增长一倍以上（图20）。

　　

图20 2017年广州深圳无锡主要广播频率市场份额（%）及测量仪方法较日记卡方法的增幅



　　 数据来源：CSM媒介研究

　　 从具体频率时段的收听率数据来看，在采用测量仪收集的数据中，原收听率较高时段的收听率均有一定程度的降低，但对于原收听率较低的时段来说，其收听率却有大幅度的提升，以深圳的深圳人民广播电台音乐广播FM97.1之06:00-07:00时段、广州的广州电台青少年广播(MY FM88)FM88/AM1170之15:00-16:00时段、深圳的深圳广播电台交通频率FM106.2之13:00-14:00时段、广州的广州电台青少年广播(MY FM88)FM88/AM1170之11:00-12:00时段、无锡的无锡广播电视台音乐广播FM91.4/AM900之21:00-22:00、广州的广州交通电台FM106.1之07:00-08:00时段和广州的广州电台青少年广播(MY FM88)FM88/AM1170之17:00-18:00时段为例，其测量仪数据收听率较日记卡数据收听率的提升幅度超过了两倍，深圳人民广播电台音乐广播FM97.1之06:00-07:00时段收听率的升幅更是达到了四倍（图21）

　　

图21 2017年广州深圳无锡主要广播频率时段收听率（%）及测量仪方法较日记卡方法的增幅

　　

小结

　　 社会经济的发展，促进了人们工作和生活方式的改变，尤其是极大地改变了人们的出行方式，私家车拥有率的增长，人们利用轿车作为交通工具的占比也大幅度提升。媒体传播技术的升级，也导致了人们收听广播渠道的多元化。近年来，尽管总体广播收听量较历史数据有所降低，但车上收听比重却保持了缓慢的增长。相比于历史数据，2017年多数市场在家收听率大幅度降低，不少市场车上收听率小幅提升。正如广播听众人均月收入指数的持续增长和总体广播收听率指数的不断降低，广播收听市场听众总量的增长已经成为过去时，而广播媒体受众总价值的增长正在成为市场研究的着眼点。从广播收听的时段和听众特征来看，全天时段总体广播收听率曲线主要由在家收听和车上收听形成的早晚收听率高峰主导。总体广播收听率随听众年龄增长而增长，中青年听众和高收入听众车上收听率较高。从分市场的竞争局面来看，省级电台多在省会城市领先，而市级电台多在地市级市场领先，省市两级本地电台间的竞争最为直接，中央级电台能较多地参与在家收听的市场竞争，而其车上收听市场份额有待提高。主导广播收听市场的主要广播频率类别是新闻/综合、交通、音乐和文艺类频率，早晚收听率高峰多由资讯类的新闻/综合和交通类频率的节目形成，而晚间/夜间收听率波峰则多由非交通类广播频率的谈话类节目形成。日益复杂的广播收听市场竞争，对广播受众研究提出了更高的要求，只有更为精细的时间轴数据颗粒度，更具时效性的数据反馈、更细分的受众特征，才能帮助广播媒体更准确、更及时和更全面地了解受众的收听需求，进而提升节目制作质量，改进节目编播效率，取得更好的频率和节目收听效果，CSM媒介研究推出的数据颗粒度细、时效性和可靠性高的虚拟测量技术无疑是满足这一研究需求的最佳方案之一。